SEEKER: el avión de vigilancia de bajo coste

El Seeker es un avión de observación ligero, versátil, diseñado y desarrollado específicamente para misiones de vigilancia.

El Seeker es el avión de vigilancia más rentable del mercado actual. El bajo costo de adquisición de Seeker y el muy bajo costo operativo directo lo convierten en una solución asequible para operadores conscientes del coste de la hora de vuelo.

El Seeker proporciona capacidades de vigilancia similares a las de un helicóptero, específicas para la visibilidad y la maniobrabilidad, y no tiene comparación con otros aviones de ala fija configurados para ISR. Es importante destacar que el Seeker es notablemente más económico en la adquisición y operación que un helicóptero configurado para ISR.

Seeker Aircraft, Inc. fabrica, vende y respalda aviones Seeker en todo el mundo, ofreciendo una solución asequible para las necesidades de observación desde aviones ligeros.

El Seeker, un avión certificado CASA y FAA Part 23 Normal Category, cuenta con una cabina configurada de extremo a extremo para navegación con gafas, compatible con NVG. Esta configuración da como resultado una mejor conciencia y comunicación del piloto y del operador.

La hélice de empuje montada en altura del Seeker, la configuración de la rueda trasera y los sólidos puntos de montaje bajo el fuselaje y debajo del ala para los equipos de la misión, hacen del Seeker un avión superior para despegues y aterrizajes cortos, especialmente cuando se opera en condiciones austeras.

Historia

Seeker fue fundada por el piloto australiano Don Adams. Después de servir como ingeniero mecánico en la Real Fuerza Aérea Australiana durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial, regresó a su Queensland natal donde comenzó a volar como fumigador a bordo de un biplano “de Havilland Tiger Moth”. Posteriormente fundó un FBO (operador de base fija) con una flota de aviones en Hervey Bay, en la costa este de Australia.

En 1968, vio un gran potencial en la isla de Lady Elliot, considerada como un auténtico páramo después de que el guano fue extraído y utilizado como fertilizante de fosfato, y decidió transformarla. Se llevó una barcaza un pico y una pala y construyó una pista de aterrizaje para su avión, pista que aún está en uso. Estableció un pequeño centro turístico para observadores de aves y buceo: las aguas circundantes que hoy se ha convertido en uno de los principales focos de buceo en Queensland

Especificaciones Técnicas

Dimensiones

Standard Features

  • Garmin GTN 750/650 Navigation
  • IFR Certified
  • Digital Engine Monitor System
  • NVG Compatible Lighting
  • Vortex Generators
  • Fixed Slats
  • Wing Stall Fences
  • Wing Cuffs
  • 6” Main Wheels and Brakes
  • 00 X 6 Tires
  • Tail Wheel with Directional Control
  • Dual Controls
  • Vertical Speed Indicator
  • 4-Point Inertia Reel Seat Harnesses
  • Alternator
  • Annunciator Panel
  • Navigational Strobe Lights
  • Landing And Taxiing Light
  • Cabin Fan Heater-demister
  • Concorde Sealed Battery
  • Airspeed Indicator
  • Altimeter
  • Turn-coordinator
  • Outside Air Temperature Gauge
  • Tachometer/Hour Meter
  • Fuel Gauges (Left and Right)
  • Stall Warning Indicator
  • Compass
  • Clock
  • Hobbs Hour Meter
  • Attitude Indicator
  • Directional Indicator
  • GPS Communications
  • Garmin VHF Radio
  • Transponder
  • Audio Panel
  • Altitude Encoder

Characteristics

  • Short Takeoff and Landing from Unprepared Surfaces
  • Dual Cockpit with Side By Side Seating
  • Unrestricted 270 Degree Cockpit Visibility
  • Unimpeded Sensor Field of View
  • High Mounted Rear Engine
  • Stable Sensor Platform
  • Low Vibration
  • High Mounted Pusher Propeller
  • Agile Handling Characteristics
  • Stable Stall Characteristics
  • No Fuel Lines in Cockpit
  • Metal Fuselage
  • Simple Construction
  • Easy Field Maintenance
  • Commercial “Off The Shelf” Parts
  • Conventional Tail Wheel Landing Gear
  • Easy Assembly and Disassembly In The Field
  • Fits in 40’ Sealand Container or a C-130
  • Low Audible Threshold

Performance

  • 15,000 Feet Maximum Operating Altitude
  • 48 Gallon Usable Standard Fuel
  • 7-9 Gallons Hourly Fuel Burn Rate at Loiter Speed
  • 48 Knot Stall Speed with 40° Flaps
  • 58 Knot Stall Speed with 0° Flaps
  • 1,540 Feet Landing Distance
  • 540NM @ Cruise Range
  • 454NM Patrol Speed (65 Knots)

SB7L-360A

  • Lycoming 0-360B2C Engine
  • Bishton BB177-53 Propeller
  • 2,039 lbs Maximum Gross T/O Weight
  • 1,919 Feet to Clear 50’ Obstacle
  • 168 Horsepower
  • 100LL or MOGAS

SB7L-360A2

  • Lycoming IO-390A1A6 Engine
  • Bishton BB177-55 Propeller
  • 2,147 lbs Maximum Gross T/O Weight
  • 1,870 Feet to Clear 50’ Obstacle
  • 210 Horsepower
  • 100LL
  • 770 lbs Useful Load

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Oscar Fernández

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