SEEKER : l’avion de surveillance low-cost

Le Seeker est un avion d’observation léger et polyvalent conçu et développé spécifiquement pour les missions de surveillance.

Le Seeker est l’avion de surveillance le plus rentable sur le marché aujourd’hui. Le faible coût d’acquisition du chercheur et son coût d’exploitation direct très faible en font une solution abordable pour les opérateurs conscients du coût du temps de vol.

Le Seeker offre des capacités de surveillance de type hélicoptère spécifiques à la visibilité et à la maniabilité, et est inégalé par d’autres avions à voilure fixe configurés pour l’ISR. Il est important de noter que le Seeker est nettement moins cher en acquisition et en exploitation qu’un hélicoptère configuré pour l’ISR.

Seeker Aircraft, Inc. fabrique, vend et soutient des avions Seeker dans le monde entier, offrant une solution abordable pour les besoins d’observation des avions légers.

Le Seeker, un avion certifié catégorie normale de la partie 23 de la CASA et de la FAA, dispose d’une cabine de bout en bout configurée pour la navigation des lunettes, compatible avec NVG. Cette configuration se traduit par une meilleure connaissance et une meilleure communication du pilote et de l’opérateur.

L’hélice à poussée montée sur la hauteur du Sourcier, la configuration de la roue arrière et les points de montage solides sous le fuselage et sous l’aile pour l’équipement de mission font du Seeker un aéronef de qualité supérieure pour de courts décollages et atterrissages, surtout lorsqu’il opère dans des conditions austères.

Histoire

Seeker a été fondée par le pilote australien Don Adams. Après avoir servi comme ingénieur mécanique dans la Royal Australian Air Force au cours des dernières années de la Seconde Guerre mondiale, il est retourné dans son Queensland natal où il a commencé à voler comme fumigateur à bord d’un biplan « de Havilland Tiger Moth ». Il a ensuite fondé un FBO (opérateur de base fixe) avec une flotte d’avions à Hervey Bay, sur la côte est de l’Australie.

En 1968, il voit un grand potentiel sur l’île Lady Elliot, considéré comme un véritable terrain vague après l’extraction du guano et utilisé comme engrais phosphaté, et décide de le transformer. Il a pris une barge, une pioche et une pelle et a construit une piste d’atterrissage pour son avion, piste qui est encore en usage. Il a créé une petite station pour les ornithologues et la plongée: les eaux environnantes qui sont aujourd’hui devenues l’un des principaux spots de plongée dans le Queensland

Spécifications techniques

Dimensions

Caractéristiques standard

  • Garmin GTN 750/650 Navigation
  • IFR Certified
  • Digital Engine Monitor System
  • NVG Compatible Lighting
  • Vortex Generators
  • Fixed Slats
  • Wing Stall Fences
  • Wing Cuffs
  • 6” Main Wheels and Brakes
  • 00 X 6 Tires
  • Tail Wheel with Directional Control
  • Dual Controls
  • Vertical Speed Indicator
  • 4-Point Inertia Reel Seat Harnesses
  • Alternator
  • Annunciator Panel
  • Navigational Strobe Lights
  • Landing And Taxiing Light
  • Cabin Fan Heater-demister
  • Concorde Sealed Battery
  • Airspeed Indicator
  • Altimeter
  • Turn-coordinator
  • Outside Air Temperature Gauge
  • Tachometer/Hour Meter
  • Fuel Gauges (Left and Right)
  • Stall Warning Indicator
  • Compass
  • Clock
  • Hobbs Hour Meter
  • Attitude Indicator
  • Directional Indicator
  • GPS Communications
  • Garmin VHF Radio
  • Transponder
  • Audio Panel
  • Altitude Encoder

Caractéristiques

  • Short Takeoff and Landing from Unprepared Surfaces
  • Dual Cockpit with Side By Side Seating
  • Unrestricted 270 Degree Cockpit Visibility
  • Unimpeded Sensor Field of View
  • High Mounted Rear Engine
  • Stable Sensor Platform
  • Low Vibration
  • High Mounted Pusher Propeller
  • Agile Handling Characteristics
  • Stable Stall Characteristics
  • No Fuel Lines in Cockpit
  • Metal Fuselage
  • Simple Construction
  • Easy Field Maintenance
  • Commercial “Off The Shelf” Parts
  • Conventional Tail Wheel Landing Gear
  • Easy Assembly and Disassembly In The Field
  • Fits in 40’ Sealand Container or a C-130
  • Low Audible Threshold

Performance

  • 15,000 Feet Maximum Operating Altitude
  • 48 Gallon Usable Standard Fuel
  • 7-9 Gallons Hourly Fuel Burn Rate at Loiter Speed
  • 48 Knot Stall Speed with 40° Flaps
  • 58 Knot Stall Speed with 0° Flaps
  • 1,540 Feet Landing Distance
  • 540NM @ Cruise Range
  • 454NM Patrol Speed (65 Knots)

SB7L-360A

  • Lycoming 0-360B2C Engine
  • Bishton BB177-53 Propeller
  • 2,039 lbs Maximum Gross T/O Weight
  • 1,919 Feet to Clear 50’ Obstacle
  • 168 Horsepower
  • 100LL or MOGAS

SB7L-360A2

  • Lycoming IO-390A1A6 Engine
  • Bishton BB177-55 Propeller
  • 2,147 lbs Maximum Gross T/O Weight
  • 1,870 Feet to Clear 50’ Obstacle
  • 210 Horsepower
  • 100LL
  • 770 lbs Useful Load

Galerie photographique

Vidéo

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Oscar Fernández

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